Морской экипаж. Гвардейский экипаж в первой половине XIX века Участие в Гвардейских Переворотах

Кронштадт, флотский экипаж. «Как новоприбывших разбудили в 7 ч. Позавтракали и на комсомольское собрание в ленкомнату. Нас, комсомольцев и партийных, человек 30. Какой-то политрук у каждого осматривает, проверяет комсомольские и партийные документы. До меня еще не скоро. Я

1 июля. Вторник. Ленинградский флотский полуэкипаж Утром нам приказано было сдать все оружие. Сдали почти все и почти все. Именно «почти», т.к. некоторые не захотели расставаться с пистолетами. За весь день ничего особенного не произошло. Отдыхали, ели до отвала.В супе

Гвардейский полевой жандармский эскадрон 28 апреля 1827 г. издан Указ императора Николая I об учреждении Корпуса жандармов.Он имел чисто военную организацию и в административном, строевом и хозяйственном отношении первоначально подчинялся Военному министерству. В 1880 г.

Флотский харч Вообще прием пищи на корабле - святое дело. Триста здоровых молодых людей с утра до позднего вечера занятых службой на аппетит не жалуются. Кормили обильно, но качество продуктов и приготовления пищи иногда подводили. Коками были старшины и матросы срочной

Последний флотский "Кертисс" По итогам продувок в аэродинамической трубе для XF15C-1 признали оптимальным Т-образное хвостовое оперениеНевозможно, наверное, найти любителя авиации, никогда не слышавшего о фирме "Кертисс". Основанная одним из пионеров самолетостроения

Клюев Егор

Мы знаем великие имена Кутузова, Багратиона, Дохтурова. Дениса Давыдова. Но мы очень мало знаем об участии в этой войне морских сил России. А моряки Российского флота, главным образом балтийцы, сыграли значительную роль в борьбе с врагом. Гвардейский экипаж – военно-морское формирование в составе российской императорской гвардии. Это было действительно уникальное воинское формирование. Сооружая мосты и переправы для других родов войск, моряки-гвардейцы вместе со всеми вели боевые действия, показывая примеры беззаветной храбрости и выносливости. Морской Гвардейский экипаж в буквальном смысле прокладывал дорогу своей армии и затруднял путь армии неприятеля. Уникальность Морского Гвардейского Экипажа заключалась в совмещении морской службы на придворных гребных судах, яхтах и кораблях и береговой службы в качестве пехотного батальона Гвардейского корпуса Российской императорской армии.

Скачать:

Предварительный просмотр:

Морской Гвардейский экипаж

в Отечественной войне

1812 года

и Заграничном походе русской армии 1813-1814гг.

Исследование

ВВЕДЕНИЕ

В этом году исполняется 200 лет со дня начала Отечественной войны 1812 года. Мы знаем великие имена Кутузова, Багратиона, Дохтурова. Дениса Давыдова. Но мы очень мало знаем об участии в этой войне морских сил России. А моряки Российского флота, главным образом балтийцы, сыграли значительную роль в борьбе с врагом. Успешно вели борьбу с врагом моряки Гвардейского экипажа – элитной части Российского флота, дислоцированной в Петербурге. Гвардейский Экипаж – единственная морская часть русской гвардии в дореволюционной России. В первый раз я прочитал о Морском гвардейском экипаже совсем недавно, готовясь к выставке, посвящённой Отечественной войне 1812 года, и изучая русские военные мундиры того периода. Меня заинтересовало это необычное формирование в составе русской армии, и я решил собрать материалы по этой теме и приготовить работу к школьной научно-практической конференции, так как уверен, что никто в школе ничего не знает об этом замечательном экипаже, о его славной истории, боевом пути и роли в войне с Наполеоном. В год 200-летнего юбилея интересно и полезно будет открыть новые страницы истории Отечественной войны 1812 г.

Традиции служения Отечеству всегда были крепки в Российском флоте. Примерами тому являются знаменитые русские флотоводцы: Ф.Ф. Ушаков, П.С. Нахимов, выдающиеся мореплаватели: И.Ф. Крузенштерн, Ф.Ф. Беллинсгаузен, М.П. Лазарев, и простые моряки, чьих имён мы не знаем, но чья храбрость и стойкость достойны памяти и уважения. Эти традиции передаются от поколения к поколению.

Итак, тема моего исследования: Морской Гвардейский экипаж в Отечественной войне 1812 года и Заграничном походе русской армии 1813-1814гг.

Проблема: в чём была необходимость и уникальность данного военного формирования?

Цель работы : осветить роль Гвардейского экипажа в Отечественной войне.

Задачи:

• изучить литературу и другие возможные источники информации по теме;
• выделить и описать наиболее важные факты и события из истории Гвардейского экипажа;
• проанализировать эти факты и события.

Материала по теме в наших библиотеках, конечно, не найти, поэтому основным источником информации будет являться Интернет.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

1. История создания Гвардейского экипажа

Гвардейский экипаж – военно-морское формирование в составе российской императорской гвардии. Морской Гвардейский экипаж был создан в царствование Императора Александра I-го 16 февраля 1810 года, но свое начало он ведет от команды придворных гребцов, появившихся еще при Петре I в начале XVIII в. «Царские гребцы», не составлявшие тогда еще постоянной команды, участвовали в первых баталиях Северной войны, взятии на Неве крепостей Нотебург, Ниеншанп, пленении шведских кораблей «Гедан» и «Астрильд» и др. Когда столица была перенесена в Санкт-Петербург, для плавания государя по Неве, Мойке, Фонтанке были определены специальные шлюпки и в 1708 г. создана команда гребцов, получившая позднее особую форму одежды. В течение XVIII в. изменялось количество и подчиненность придворных гребцов. С середины ХVIII в. существовали команда придворных гребцов дворцового ведомства и экипажи придворных яхт, они в 1797 г. были объединены и переданы в ведение Адмиралтейств-коллегии. При Екатерине II число гребцов достигло 160 человек, их разделили на Придворную яхтенскую команду и Придворную гребецкую команду. В этот период гребцы обслуживали 6 яхт. При Павле I с 1797 г. обе команды вновь соединились и были названы Придворной гребецкой командой придворных парусных судов. Команда получила военную организацию.

Из этих частей 16 февраля 1810 г. и был сформирован «Морской гвардейский экипаж» из четырех (впоследствии восьми) рот, артиллерийского отделения с двумя полевыми орудиями, нестроевой ластовой роты и музыкантского хора (оркестра). По легенде, прообразом данного формирования послужил французский Гвардейский экипаж, который Александр I увидел во время встречи с Наполеоном в Тильзите в 1807 г. Экипажу было дано знамя гвардейского пехотного образца, введено обучение нижних чинов строевой службе, артиллерийскому делу. В Гвардейский экипаж брали из флота лучших офицеров по личному повелению Государя, за особые отличия; при выборе же команды руководствовались тем, чтобы люди были «рослые» и «чистые лицом»; особое внимание обращалось на строевую пехотную службу, и за этим наблюдал сам Великий Князь Константин Павлович. Таким образом, Гвардейский экипаж начал свое существование как в высшей степени элитное подразделение и таким он оставался до его упразднения 3 марта 1918 года. (К этой дате в экипаже числился даже Император). 6 января 1811 г. состоялся смотр экипажу, где он заслужил похвалу императора, а офицерам и матросам были пожалованы награды.

Экипажу присвоили особую форму одежды, несколько отличную от общефлотской, с элементами обмундирования гвардейской пехоты: летняя форма была, как на флоте, а зимняя – по образцу гвардейской пехоты.

В фондах Центрального военно-морского музея хранятся мундир и вицмундир офицера Гвардейского экипажа первой четверти XIX в. (инв. № 11272, 11258). Мундир фрачного покроя сшит из тонкого темно-зеленого сукна, двубортный, с двумя рядами выпуклых позолоченных пуговиц на груди диаметром 19 мм. Подкладка фалд и воротника из мундирного сукна. На подкладке фалд сделаны поперечные прорезные карманы. Воротник стоячий, закрытый спереди, как было установлено в январе 1812 г., застегивается на четыре крючка и четыре петли. На воротнике размещено золотое шитье в виде горизонтально расположенного якоря, перевитого одним толстым и тремя тонкими канатами, и золотого канта по краю. На обшлагах рукавов по краю золотой кант, а на их клапанах по 3 шитых якоря, перевитых канатами.

Вицмундир сшит из такого же сукна, но отличается тем, что на его воротнике четыре, а на клапанах обшлагов по три шитых золотых петлицы. Пуговицы вицмундира плоские диаметром 23 мм.

Нижние чины в это время носили двубортный темно-зеленый мундир без фалд с медными пуговицами, красными погонами, белыми выпушками по краям воротника, обшлагов и клапанов. На воротнике и обшлагах петлицы из гвардейской красно-желтой «клетчатой» тесьмы. У унтер-офицеров воротник и обшлага, кроме того, были обшиты золотым галуном. К мундиру при зимней форме полагались брюки из темно-зеленого сукна, а при летней – белые из фламского полотна. Именно такой комплект формы одежды унтер-офицера образца 1810 г. (инв. № 9375) находится в знаменном фонде музея. Это точная копия одежды того времени, но сшитая уже в начале XX в., скорее всего, к 100-летнему юбилею Гвардейского экипажа, отмечавшемуся в 1910 г.

По штату матросам экипажа были положены боевые средства и имущество сухопутного образца с включением шанцевого инструмента и обоза. Личный состав нес службу на императорских яхтах и плавсредствах загородных дворцов, привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам.

Само слово «гвардия» происходит от итальянского guardia, что означает караул. Лейб-гвардией традиционно называлась элитная часть войск, которым доверялась защита и охрана монарха, а также других высочайших особ (от нем. Leib - тело). Отличная выучка, высокий профессионализм и твёрдое следование полковым традициям были отличительными признаками русской гвардии с момента её возникновения на рубеже XVII–XVIII веков.

Наряду с несением службы в столице и загородных резиденциях моряки участвовали в дальних походах российских кораблей. Почти на каждом паруснике, отправлявшемся в кругосветное плавание, находился офицер-гвардеец. Совершали заграничные плавания и отдельные корабли, комплектовавшиеся гвардейцами. Во Францию, Англию и Пруссию в 1819 г. ходили фрегат «Гектор» и бриг «Олимп». В 1823 г. фрегат «Проворный» подходил к Фарерским островам и Исландии, обошел Великобританию и вернулся через Английский канал и Северное море на Балтику; через год он ходил в Гибралтар, Брест и Плимут. Линейный корабль «Эмгейтен» плавал в район Ростока.

Первым кораблем Гвардейского экипажа России стал 74-х пушечный парусный линейный корабль «Азов», которым командовал капитан 1 ранга М. П. Лазарев, в будущем известный флотоводец. Он участвовал 8 октября 1827 г. в знаменитом Наваринском сражении объединенного флота России, Англии и Франции против турецко-египетского флота.

Сражаясь одновременно с пятью турецкими кораблями, «Азов» уничтожил четыре, а пятый – 80-ти пушечный линейный корабль под флагом командующего неприятельским флотом заставил выброситься на мель. В этом бою особенно отличились офицеры «Азова»: лейтенант П.С. Нахимов, мичман В.А. Корнилов и гардемарин В. И. Истомин.

Из 600 человек экипажа «Азова» 153 были убиты и ранены. В корпусе «Азова» насчитали потом 153 пробоины, в том числе семь подводных. Но героический линейный корабль не вышел из боя, пока враг не был разгромлен.
Самая высокая награда за успешные боевые действия в этой битве и была пожалована именно «Азову» – кораблю вручили Георгиевский адмиральский флаг (как кормовой флаг) и Георгиевский вымпел. «В честь достохвальных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости нижних чинов», – так было сказано в императорском указе.

При создании Гвардейский экипаж был подчинен морскому руководству – Адмиралтейств-коллегии; но, являясь составной частью Государевой гвардии, он находился также в подчинении у сухопутных властей.

2. Гвардейский экипаж в войне 1812 года

Боевое крещение экипаж получил в Отечественной войне 1812 г. С началом 1812 года Государева гвардия начала готовиться к походу, но Морской гвардейский экипаж указаний на этот счёт не получал. Однако 28 февраля военный министр Барклай-де-Толли экипажу выступить в г. Вильну 2 марта. Экипаж был зачислен в I Дивизию 5 Гвардейского корпуса, которым командовал Его Высочество Великий Князь Константин Павлович. На подготовку к походу было дано только два дня. При выступлении в поход в экипаж было зачислено 436 нижних чинов и 18 офицеров и служащих. В составе экипажа было 17 георгиевских кавалеров. 91 человек из экипажа оставался в Петербурге. 1 марта артиллерийская команда в числе 40 человек была откомандирована в подчинение генерал-майора артиллерии Ермолова. Команда получила от сухопутного ведомства два легких орудия. 5 марта она выступила в поход вместе с лейб-гвардии артиллерийской бригадой в составе одной легкой роты под начальством командующего бригадой полковника Эйлера и с этой бригадой находилась почти неразлучно во все время кампаний 1812-14 гг. Командиром Гвардейского экипажа был капитан 2 ранга Иван Петрович Карцов.

2 марта в 10 часов утра экипаж в полной готовности и со своим обозом предстал на Высочайшем смотре вместе с лейб-гвардии Егерским и Финляндским полками. Прощаясь с каждым полком в отдельности, Государь говорил: «Прощайте, ребята, надеюсь, что я не ошибся, взявши вас с собою, и что вы покажете мне вашу службу». Моряки под командованием капитана 2-го ранга И. Карцева в составе 1-й дивизии Гвардейского корпуса выступили в поход из Санкт-Петербурга в Вильно.

В Вильну прибыли 28 мая. По прибытии моряки недолго квартировали в окрестностях города. 2 июня по предписанию командира 1-й гвардейской пехотной дивизии А. П. Ермолова три роты экипажа выступили в поход к Дриссе для участия в работах по укреплению Дрисского лагеря, где по проекту немецкого военного специалиста Фуля, предполагалось дать сражение наступавшим. 16 июня экипаж приступил к строительству мостов для переправы отступавших войск. 2-я рота была послана в Неменчин в распоряжение инженер-полковника Манфреди для постройки мостов на р. Вилейке для переправы отступавшего корпуса П.Х. Витгенштейна, а также через р. Вилию, по которым затем переправились обоз всей русской армии, 4-й корпус под командованием П.А. Шувалова и 2-й корпус К.Ф. Багговута. Все мосты строились из плотов, сделанных из бревен и досок с подведенными под них для плавучести бочками, а якорями служили корзины, наполненные камнями. После постройки команды экипажа продолжали оставаться около мостов для охраны переправы.

В числе старой гвардии Наполеона находился гвардейский морской экипаж в составе около 1000 человек, сформированный в 1798 году и уже успевший заслужить славу в войнах с Испанией и Австрией. Под Березиной почти весь этот экипаж погиб.

В ночь с 11 на 12 июня (по старому стилю) французские войска и их союзники перешли границу. Началось отступление наших войск. На третьи сутки после получения известия о переходе границы Наполеоном прибыли первые отступавшие части корпуса графа Шувалова. Переправа прошла успешно, и по окончании ее было приказано уничтожить мост, так как появился отряд французской кавалерии.

Вместе с войсками 1-й Западной армии генерала М.Б. Барклая-де-Толли моряки-гвардейцы отходили в глубь страны под натиском превосходящих сил Наполеона. Экипаж следовал в арьергарде, использовался главным образом вместе с инженерными подразделениями при наведении переправ, постройке мостов и укреплений, разбивке лагерей; зачастую морякам приходилось уничтожать постройки и имущество, чтобы они не достались врагу. После решения об оставлении Дрисского лагеря 2 июля, экипаж обеспечивал переправу русской армии на правый берег Двины, а затем вместе с понтонными ротами занимался разборкой мостов и уничтожением строительных материалов, которые могли достаться французам, а также разрушали на реках водяные мельницы, чтобы затруднить французам заготовку муки. 14-15 июля для переправы 1-й Западной армии через Двину экипажем были построены мосты, которые после прохода войск были немедленно уничтожены. За мастерские действия при наводке мостов в районе Дриссы в присутствии Александра I морякам были пожалованы от императора денежные премии.

Вместе с 5 Гвардейским корпусом экипаж двинулся на Смоленск. Важным заданием для 3-й роты экипажа под командованием лейтенанта Титова была постройка совместно с понтонной ротой мостов через Днепр, по которым переправилась 2-я Западная армия П. И. Багратиона для соединения с 1-й Западной армией в Смоленске. В период сражения под Смоленском 4-6 августа Гвардейский экипаж обеспечивал проход русских войск по мостам через Днепр, а после этого осуществил подрыв мостов минами.
Первый бой экипаж провел 4 августа при обороне Смоленска, отразив атаки французской кавалерии на Королевский бастион и мост через Днепр. При вынужденном оставлении города моряки и понтонеры уничтожили этот мост.

Закончив свои действия у переправ в Смоленске, экипаж и понтонные роты двинулись с нашими армиями по московской дороге. Из-за непрерывных дождей и большой нагрузки путь был очень тяжёлым.

17 августа обе армии расположились в Царево-Займище, куда прибыл новый главнокомандующий.

21 августа 5 Гвардейский корпус прибыл в Колоцкий монастырь, а 22-го к селу Бородино. От Смоленска до Бородино армии шли более 300 верст – небывалое организованное отступление более чем стотысячной армии. Порядок в немалой степени зависел от исправности переправ, в устройстве которых участвовали моряки Гвардейского экипажа.

3. Гвардейский экипаж в Бородинском сражении

На позиции у села Бородино Гвардейский экипаж вместе с другими войсками участвовал в строительстве укреплений, а во время сражения большая его часть находилась в резерве. Утро Бородинского сражения 26 августа 1812 г. экипаж встретил на крайнем правом фланге русской армии. По приказу Барклая-де-Толли моряки были направлены на помощь гвардейским егерям, оборонявшим село Бородино от атак дивизии Дельсона. Отряд из 30 человек охотников под командованием мичмана М.Н. Лермонтова располагался вместе с 2-м батальоном лейб-гвардии Егерского полка в селе Бородино у моста через реку Колочу, им было поручено уничтожить мост в случае прорыва неприятеля. Для этого на мосту заготовили горючие материалы. 26 августа в четыре с половиной часа утра дивизия Дельсона, пользуясь темнотой и туманом, незаметно подошла к селу и начала наступление на Бородино. Лейб-гвардии Егерский полк около часа отражал натиск французов, но вынужден был отступить. Вслед за ним через мост перешел 106-й линейный полк французов. В это время на помощь защитникам моста главнокомандующим 1-й Западной армией М.Б. Барклаем-де-Толли были посланы 19-й и 21-й егерские полки. Вместе с ними в контратаку пошли и матросы Гвардейского экипажа. Моряки-гвардейцы отбросили врага, а затем разрушили мост через реку Колочу. 106-й полк французов понес большие потери. Вслед за этим матросы зажгли и уничтожили мост. В бою геройской смертью пали четыре матроса и унтер-офицера, семеро получили тяжелые ранения, впоследствии двое из них скончались. Активное участие в сражении приняли артиллеристы экипажа, входившие в 1-ю лейб-гвардии легкую артиллерийскую роту. 26 августа после потерь Семеновских флешей, когда начались бои за Семеновский овраг, вместе с другими частями резерва были вызваны два орудия гвардейского экипажа, входившие в состав 1-ой Артиллерийской роты. В середине дня под командованием штабс-капитана Лодыгина они выдвинулись на позицию к селу Семеновское на левом фланге. Расположившись на возвышенности вместе с вставшими в каре гвардейскими пехотными полками, артиллеристы отбивали атаки тяжелой кавалерии врага. За пять часов ожесточенного боя они потеряли убитыми и ранеными всех офицеров, погибли четыре матроса. Рота пробыла более 4 часов под губительным огнем батареи противника и снялась с позиции только тогда, когда заметила, что атака фрацузов прервались. В 9 часов вечера штабс-капитан Лодыгин опять привел роту к Семеновскому, когда лейб-гвардии Финляндский полк отбивал атаку французской пехоты. Уже в наступившей темноте артиллеристы помогли справиться с врагом. Это были последние артиллерийские выстрелы Бородинского сражения. Несколько офицеров Гвардейского экипажа в тот день выполняли обязанности адъютантов при высшем командовании. Мичман Н.П. Римский-Корсаков неоднократно под градом ядер и пуль доставлял на передовую приказы главнокомандующего М.И. Кутузова, заслужив похвалу своей неустрашимостью и сообразительностью. На Семеновских флешах сражался капитан-лейтенант П. Колзаков, первым бросившийся на помощь раненому П.И. Багратиону.

В Бородинском сражении Гвардейскому экипажу выпала доля, не принимая всем экипажем участия в бою, иметь своих бойцов в числе первых войск, начавших сражение, и в числе последних, закончивших его.

Потери французов при Бородино составили 28 тысяч, русских – 46,5 тысяч человек, в том числе 29 генералов. Большие потери и задержка с прибытием обещанных резервов не позволили Кутузову на следующий день возобновить сражение. Он отдал приказ об отступлении к Москве.
1 сентября в деревне Фили, в трех верстах от Москвы, был собран военный совет. Кутузовым был поставлен на обсуждение вопрос: «Ожидать ли нападения на невыгодной позиции или уступать неприятелю Москву?» Мнения разделились, но Кутузов принял решение: оставить Москву, чтобы сохранить армию, ибо с потерей армии будет потеряна и Москва и проиграна вся кампания.

4. После сдачи Москвы

На следующий день французская армия подошла к Москве. Напрасно Наполеон на Поклонной горе ждал депутацию «бояр» с ключами от города. Москва опустела: из 270 тысяч ее жителей в ней осталось около 6 тысяч. Отступление русской армии через Москву было столь поспешным, что неприятелю достались богатые склады с оружием, боеприпасами, обмундированием, продовольствием. Оставлены были на милость победителя и 22,5 тысячи раненых в госпиталях Москвы. В ту же ночь в разных местах города вспыхнули пожары, которые бушевали целую неделю. В огне погибло более 2/3 зданий. Жертвами пожара стали многие из оставшихся жителей, а также раненые в госпиталях. Из Москвы Наполеон неоднократно обращался к Александру I с предложениями о заключении мира. Просили об этом Аракчеев и Балашов. Но Александр был непреклонен.

2 сентября утром Гвардейский экипаж вступил в Москву и находился около мостов через Москву и Яузу, по которым переходила наша армия, направляясь на Рязанскую дорогу. Нелегка была задача моряков удерживать порядок на переправах, так как вместе с войсками старались покинуть город тысячи москвичей со своими пожитками. 4 сентября, когда войска переправились, мосты были зажжены лейтенантом Афанасием Ивановичем Дубровиным и мичманом Николаем Петровичем Римским-Корсаковым. Авангард французов в это время уже занимал Кремль.

Вечером 4 сентября экипаж расположился на правом берегу реки Москвы при Боровской переправе в ожидании прохода войск. На глазах у французских кавалеристов матросы привели в негодность мост, находясь под огнем. 3 матроса были смертельно ранены. После этой операции экипаж был срочно затребован к переправе через Красную Пахру, где с 7 сентября принимал участие в наводке понтонов.

«Началось сидение врага в Москве». После сдачи Москвы экипаж находился в Тарутинском лагере. К 25 сентября пехотные подразделения насчитывали 10 офицеров, 25 унтер-офицеров и 319 матросов и были приданы инженерным войскам. Артиллерийская команда (2 офицера, 6 унтер-офицеров и 25 канониров) с двумя орудиями вошла в состав 23-й артиллерийской бригады.

5. Отступление Наполеона

В Москве французская армия находилась 36 дней. 28 сентября начался второй пожар в городе. После месячного пребывания в столице Наполеон решил двигаться обратно.

Перед выходом из Москвы, 7 октября, Наполеон отдал приказ взорвать Кремль и кремлевские соборы, разрушить то, что пощадил огонь. К счастью, пострадали только колокольня Ивана Великого и Никольская башня Кремля.

Экипаж в это время был расквартирован в селе Овчинникове к югу от Москвы. 11 октября был получен приказ главнокомандующего срочно построить мосты через Протву. Экипаж совершил быстрый марш к указанному месту. Двигаться пришлось под проливным дождем и почти все время бегом. Ввиду отсутствия материалов пришлось разобрать крестьянские избы, оставленные жителями. Через 6 часов были сооружены два наплавных моста, один для пехоты, а другой для кавалерии и артиллерии. Третий мост был готов только наполовину. Было около 9 часов вечера, когда авангард армии подошел к переправе. Благодаря быстроте работ весь корпус генерала Дохтурова к утру 12 октября переправился и проследовал к Малоярославцу, помешав французам укрепиться и устроить там удобную переправу. Вслед за корпусом Дохтурова в тот же день прибыл главнокомандующий с армией. Мосты оказались слабыми. Бревна и доски тонули. Связи из ветвей и жердей расползались. Но еще засветло армия переправилась. Кутузов был крайне обеспокоен. Вызвав к себе командира, он, в целом выразив удовлетворение, сказал: «Если бы что-нибудь случилось ко вреду и задержанию войска на переправе, я велел бы тебя расстрелять. Ты должен был предвидеть все недостатки и надобности еще в Овчинникове».

Началось отступление французов по смоленской дороге. В сражении при Красном принимала участие артиллерийская группа моряков. Моряки находились на правом фланге при нанесении решающего удара по корпусу Даву.

11 ноября экипаж пришел к местечку Копысе на Днепре. Глубокий снег, стужа, усталость лошадей заставляли на руках перетаскивать повозки и орудия. В Копысе было приказано построить мосты через Днепр. Приходилось работать стоя по пояс в воде, при ледоходе. Жертвой такой работы стали три матроса, умершие в Копысе. Здесь экипаж получил полушубки и зимнюю обувь.

14 ноября экипаж выступил в г. Борисов на реке Березине. 3десь он приступил к постройке моста на козлах. Опять пришлось работать по пояс в ледяной воде. Экипаж нес серьёзные потери: матросы умирали от болезней.

Вскоре после занятия Вильны 11 декабря прибыл Государь и принял командование армией. Из рапорта следовало, что в строю экипажа находилось 12 офицеров и 355 нижних чинов. Со дня выхода из Петербурга потери составили: убитыми 16, умершими от ран и болезней 26, без вести пропавшими 8. Кроме того, артиллерийская команда потеряла 6 человек убитыми и 5 человек умершими от ран и болезней.

Стоянка в Вильне дала возможность отдохнуть и привести вещи и амуницию в порядок. 23 декабря поступило предписание двинуться к границе, куда экипаж прибыл 30 декабря.

Действия экипажа в кампанию 1812 года были настолько заметны, что адмирал П.В. Чичагов, командующий Южной Дунайской армией, тоже пожелал иметь у себя отряд моряков, и ему было Высочайше разрешено вызвать с Черного моря 75-й корабельный экипаж под начальством капитана 1 ранга Доджа. В кампанию 1813 года этот экипаж действовал при сооружении мостов и переправ, а где было необходимо, приводил их в негодность.

27 марта армия, двинулась через Силезию, города Штейнау, Бунцлау, Бауцен и Дрезден, куда прибыли 12 апреля. Тяжелым ударом для наших войск была смерть главнокомандующего. На долю экипажа выпала честь проститься с Кутузовым, когда экипаж проходил через Бунцлау.

Моряки участвовали в контрнаступлении, сражались в Польше, Германии и Франции. Армия продолжала движение теперь уже в союзе с прусскими войсками, так как с Пруссией был заключен договор о совместных действиях. 1 мая экипаж присоединился к армии в Бауцене, и на этот раз ему пришлось сойтись с неприятелем в бою на виду у Государя. К этому времени Наполеону удалось собрать войска, которые численно превосходили войска союзников: России и Пруссии. Превосходство Наполеона в силах и захват им крепостей на Эльбе заставили союзников отказаться от обороны Дрездена и отступить к Бауцену Положение союзных войск усугубилось их неудачей 20 апреля в сражении под Люценом. 8 мая Бауцен, занятый войсками Милорадовича, был взят приступом моряками дивизии Компана. Французы начали наступление 8 мая в 10 часов утра. Ход боя оказался для нас. Но Император Александр I настаивал на необходимости продолжать сражение, опасаясь падения духа в войсках и уклонения Австрии, с которой проводились переговоры, от союза с нами. Морской экипаж находился в составе главного резерва под начальством Великого Князя Константина Павловича в следующем составе: 2 штаб-офицера, 8 обер-офицеров, 14 унтер-офицеров, 18 музыкантов и 179 нижних чинов. В артиллерийской команде состояло 2 обер-офицера, 4 унтер-офицера и 19 нижних чинов. Всего: 12 офицеров и 234 нижних чинов.

Наступило 9 мая, памятный день для экипажа – день сражения в храмовый полковой праздник. Отмечалось перемещение мощей Николы Чудотворца, покровителя моряков. Александр I подъехал на коне к строю и сказал: «Здравствуйте матросы! Поздравляю вас с праздником! Сегодня ваш праздник, и хочу потешить вас для праздника: идите в дело. Я буду смотреть на вас». Единодушное «Ура!» и «Рады стараться!» было ответом. Меткий огонь наших батарей останавливал атаки французов, но они, усиленные свежими подкреплениями, начали одолевать. Государь направил на замену прусскому генералу графу Йорку отряд генерал-лейтенанта Чеглокова. В отряд входил Морской гвардейский экипаж. Батальоны и с ними экипаж стояли на своих позициях, когда большая часть союзных войск была вынуждена отступить. Около 5 часов был убит капитан-лейтенант Григорий Кононович Горемыкин, смертельно ранен ядром в ноги лейтенант Александр Андреевич Колзаков, тяжело ранен мичман Николай Петрович Хмелев. В 5 часов началось общее отступление. Солнце уже садилось, когда наступила очередь отступать батальонам генерал-лейтенанта Чеглокова. Экипаж прикрывал отступление батальонов, принимая последние неприятельские ядра и гранаты. Обе стороны понесли большие потери. Потери Гвардейского экипажа составили: 2 офицера убитыми, 1 раненым; 6 нижних чинов убитыми, 10 тяжело ранеными, а также 4 унтер-офицера и 5 матросов легко ранеными.

14 августа союзники атаковали Дрезден, но Наполеон своим присутствием воодушевил осажденных, и атака была отбита. 15 августа французы напали на союзные войска, однако неудачно. Корпусу французского генерала Вандама было приказано зайти в тыл союзникам. В ночь с 15 на 16 августа союзные войска, боясь быть окруженными, начали отступать в Богемию к г. Теплиц. В ходе отступления Гвардейский экипаж с участием Егерского полка, а также Преображенского, Семеновского и Измайловского полков отбивали атаки французов. Для того чтобы воспрепятствовать маневру Вандама, был выделен отряд гвардейских частей численностью 10 тысяч человек, куда входил и Гвардейский экипаж. Командование отрядом было поручено генерал-лейтенанту графу Остерману-Толстому. Корпус Вандама насчитывал 35 тысяч человек, то есть в три раза превосходил силы русских. Было решено остановить Вандама в районе поселка Кульм. Наполеон обещал Вандаму маршальский жезл в случае успеха. Большую роль в организации обороны около Кульма сыграл генерал Ермолов. Александр I был уверен, что его Гвардия не допустит того, чтобы путь армии союзников был перерезан. Дополнительно Государь отдал распоряжение, чтобы прусский корпус генерала Клейста отделился бы от основных сил и поспешил на помощь графу Остерману-Толстому. Австрийский император, войска которого присоединились после перемирия, также направил два своих корпуса. Гвардейский экипаж сначала был отправлен в резерв, но оставался там недолго. Гвардейцы условились иметь определенное место сбора в случае, если будут разделены – фруктовое дерево на лугу. Дальше этого места было решено не отступать.

17 августа около 8 часов утра с гор стали спускаться стрелковые цепи французов. За ними шли колонны корпуса Вандама. Вскоре произошло столкновение, и наш авангард был вынужден оставить Кульм и отступить. Французы дважды доходили до главной линии обороны, но Гвардия отбивала атаки. Экипаж действовал рядом с Семеновцами. Был тяжело ранен капитан-лейтенант Александр Егорович Титов, командир 1 роты, лейтенант Константин Константинович Константинов был убит, лейтенанты Николай Петрович Римский-Корсаков и Николай Петрович Хмелев ранены. Убито и тяжело ранено до 30 нижних чинов. Неоднократно в течение дня французы возобновляли атаки, но безуспешно. Из офицеров в экипаже оставались лишь три человека. Поэтому раненые лейтенанты Дубровин, Лермонтов и Ушаков остались с экипажем. Музыканты, барабанщики и писари брали ружья убитых и шли в бой.

К концу дня стали подходить подкрепления. Это дало возможность отвести гвардию в резерв. Моряки собрались под условленным фруктовым деревом. Французы, видя жестокий отпор, отошли к Кульму. Так кончился первый день Кульмского сражения. Стало известно, что обозы, отставшие при ускоренном марше гвардии, подверглись разграблению, в том числе и обоз Гвардейского экипажа.

В числе потерь в этот день был также граф Остерман-Толстой, которому оторвало руку. Командование принял генерал-майор Ермолов. Общие потери у экипажа в этот день составили 3/4 офицеров и больше 1/3 нижних чинов.

18 августа рано на рассвете к Кульмской позиции стали подходить основные силы. Прибывший командующий русской армией Барклай-де-Толли и Ермолов не начинали бой, ожидая, чтобы корпус Клейста подошёл ближе. Французы открыли артиллерийский огонь. Около 10 часов стало известно, что Клейст приближается. Бой начался кавалерийской атакой французов. За конницей шла пехота. Вначале французы храбро атаковали наши позиции. Увидев появившиеся войска Клейста, Вандам предположил, что это идет подкрепление ему от Наполеона. Но когда он распознал пруссаков и увидел себя окруженным, Вандам решил сдаться. Союзники взяли в плен 12 тысяч французов, Вандама и двух его генералов. Было захвачено два знамени, три орла; в руки союзников попала вся его артиллерия – 84 орудия и 200 зарядных ящиков, весь обоз. До 10 тысяч французов были убиты или ранены. Наши потери также были тяжелыми. Одна только гвардия потеряла 3 тысячи убитыми и ранеными лишь за один день 17 августа. За доблесть и подвиги, проявленные в сражении 17-18 августа 1813 г. у поселка Кульм (ныне Хлумец, Чехия), экипаж был удостоен высокой боевой награды – Георгиевского знамени с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 г. при Кульме». Офицеры и нижние чины были удостоены российских, прусских и австрийских наград. Место, где была добыта победа, украшают три памятника: русским, прусским и австрийским войскам. О героизме Гвардейского экипажа при Кульме напоминают и памятные нагрудные экипажные знаки, утвержденные 8 февраля 1910 г. В их основе – Кульмский крест, покрытый черной эмалью, который был учрежден прусским королем для награждения участников сражения. В центре креста расположен золоченый вензель Николая II, а на лучах - даты «1710», «1810», «1910». Такие знаки имели право носить чины экипажа, которые находились в его составе в день юбилея. Носили их на левой стороне груди.

Интересно отметить, что первым, кому предложил свою шпагу Вандам, был офицер Гвардейского экипажа капитан 2 ранга Павел Андреевич Колзаков, адъютант Великого Князя Константина Павловича. Однако Павел Андреевич сначала привел Вандама к Великому Князю, а затем доставил к Государю.

8. Гвардейский экипаж на пути в Париж

Союзники стали стягивать свои силы к Лейпцигу, где 5-7 октября разыгралась Битва народов, решившая участь Европы. Перед этим экипаж вместе с прусским отрядом провел операцию по уничтожению моста, что препятствовало соединению сил противника. Дни подготовки к сражению экипаж провел в безостановочной работе по строительству переправ, так как французы уничтожили мосты и плотины. Лейпцигское сражение окончательно переломило ход военных действий в пользу союзников. Началось беспорядочное отступление французских войск.

До 15 ноября экипаж простоял во Франкфурте-на-Майне, когда ему было приказано идти к Вюрцбургу-на-Майне, где было необходимо соорудить переправу. 22 ноября экипаж прибыл к месту и в короткий срок построил два моста: плавучий для артиллерии и кавалерии и на козлах - для пехоты. До окончания постройки мостов была организована паромная переправа. Затем экипаж вместе с гвардией проследовал к Базелю и 1 января 1814 года вступил в пределы Франции.

Наполеон, отбросив Силезскую армию Блюхера, двинулся на корпус графа Витгенштейна, задумав разбить союзников по частям. Когда это стало очевидным, экипаж был немедленно послан во французский город Ножан для устройства переправы через Сену, чтобы обеспечить отход корпусу Витгенштейна. 6 февраля плавучий мост, составленный из речных судов, был готов и 7-го корпус был переправлен. Сразу же матросы приступили к уничтожению переправы. Причем это пришлось делать под огнем французских солдат. Затем экипаж занимался переправой австрийских войск фельдмаршала Вреде в Сен-Луи.

Соединившись с Гвардейским корпусом у г. Троа, экипаж уже не расставался с ним и 20 марта вместе со всей гвардией вступил в Париж, где он был размещен в Вавилонских казармах в Сен-Жерменском предместье, а офицеры и унтер-офицеры – в частных домах на соседних улицах.

9. Возвращение домой

Когда пришло время возвращаться в Россию, 22 мая экипаж выступил из Парижа в Гавр и отправился домой на фрегате «Архипелаг». 20 июля все войска были доставлены из Кронштадта в Ораниенбаум, а 30 июня Морской гвардейский экипаж и его артиллерийская команда вступили в столицу через Триумфальные ворота, специально для этого установленные. На этих воротах помещено имя Гвардейского экипажа в числе старейших полков Императорской Гвардии, отличившихся в Отечественную войну и в походе по странам Европы.

В связи с возвращением Наполеона с острова Эльба и возобновлением военных действий экипажу было предписано вновь выступить в поход. 9 июня 1815 г. экипаж первым выступил из Петербурга и 4 августа прибыл в Вильну. Однако сражение при Ватерлоо окончательно решило участь Наполеона, и 10 августа экипаж вернулся обратно.

За период Отечественной войны экипаж потерял 53 моряка убитыми; 16 матросов были награждены Знаком отличия Военного ордена (Георгиевским крестом).

Вместе с армией экипаж прошел путь от Бородина до Парижа, был удостоен Георгиевского знамени. Однако награждение столь высокой наградой не отразилось на флагах кораблей Гвардейских экипажей.
Александр I исправил это своим указом от 5 июня 1819 г., который начинался словами: «В память сражения при Кульме...». Объявлялось, что отличием судов Гвардейских экипажей становится трехцветный вымпел с Андреевским флагом в головке, на центр креста которого наложен красный щит с изображением Георгия Победоносца. Это был Георгиевский вымпел. Другим отличием стал Георгиевский адмиральский флаг, имевший полотнище Андреевского флага, но с упомянутым щитом в центре. Этот флаг был предназначен для подъема на кораблях Гвардейских экипажей при нахождении на борту должностных лиц адмиральского чина. В обычных условиях все корабли Гвардейского экипажа на кормовом флагштоке несли Андреевский флаг, как и все другие корабли Российского императорского флота.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение я могу сказать, что роль Морского Гвардейского экипажа в Отечественной войне трудно переоценить. Это было действительно уникальное воинское формирование. Сооружая мосты и переправы для других родов войск, моряки-гвардейцы вместе со всеми вели боевые действия, показывая примеры беззаветной храбрости и выносливости. Морской Гвардейский экипаж в буквальном смысле прокладывал дорогу своей армии и затруднял путь армии неприятеля. Уникальность Морского Гвардейского Экипажа заключалась в совмещении морской службы на придворных гребных судах, яхтах и кораблях и береговой службы в качестве пехотного батальона Гвардейского корпуса Российской императорской армии. В истории отечественного флота уже не будет такой универсальной части, способной решать одновременно столь многообразные и, казалось бы, несовместимые задачи.

Экипаж участвовал практически во всех войнах, которые вела Россия. Гвардейцы действовали при осаде Варны в 1828 г., участвовали в подавлении освободительных восстаний в Польше в 1831 и 1863 гг., в Венгерском походе 1849 г., отличились при обороне Кронштадта в Крымскую войну.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. моряки под командованием великого князя Алексея Александровича сражались на Балканах. Гвардейцы участвовали в минировании на Дунае, наведении переправ. Ими были укомплектованы паровые катера с шестовыми минами. Катер «Цесаревич» (командир лейтенант Ф.В. Дубасов) взорвал турецкий монитор, а катер «Шутка» (командир лейтенант Н.И. Скрыдлов) успешно атаковал пароход. За героизм и доблесть в этой войне экипаж награжден серебряными Георгиевскими рожками, а нижним чинам присвоено ношение георгиевских ленточек на бескозырках. В конце XIX в. гвардейские фрегаты «Светлана», «Герцог Эдинбургский», клипер «Стрелок», корвет «Рында» совершили дальние плавания.

Прославились гвардейцы и в русско-японскую войну 1904-1905 гг. Геройски сражался в Цусимском бою эскадренный броненосец «Император Александр III» (командир капитан 1-го ранга Н.М. Бухвостов). С погибшего, но не спустившего флага корабля не спасся ни один моряк. В Петербурге, в сквере у Никольского морского собора, установлен памятный обелиск в честь моряков броненосца. Гвардейцами была укомплектована во Владивостоке и одна из первых русских подводных лодок «Фельдмаршал граф Шереметьев».

После Отечественной войны 1812 г. в Гвардии распространяются революционные настроения, и часть её участвовала в восстании декабристов. Офицеры экипажа приняли участие в тайных обществах. Среди них были лейтенанты и мичманы Б.А. Бодиско и М.А. Бодиско, А.П. Арбузов, А.П. Беляев и П.П. Беляев, В.А. Дивов, Н.А. Чижов, М.К. Кюхельбекер, Д.Н. Лермонтов, Е.С. Мусин-Пушкин, П.Ф. Миллер и др. 14 декабря 1825 г. матросы Гвардейского флотского экипажа под командованием капитан-лейтенанта Н.А. Бестужева вышли на Сенатскую площадь, здесь оказалось 18 молодых офицеров. После подавления восстания большинство из них осуждены на каторжные работы или направлены на отдаленные флотилии, часть матросов сослана на Кавказ. Гвардейские полки составили ядро войск, вышедших на Сенатскую площадь 14 декабря 1825 года, а из пяти казненных декабристов четверо были гвардейскими офицерами.

В фондах Центрального военно-морского музея находится немало экспонатов, настоящих реликвий, связанных с историей Гвардейского экипажа. Многие из них были переданы в хранилища в 1918 г. из музея Гвардейского экипажа, который существовал при нем по примеру всех старейших полков русской армии. Значительная часть предметов связана с участием экипажа в кампаниях 1812-1814 гг.: обмундирование, две Андреевские орденские ленты к знамени, памятные нагрудные экипажные знаки, альбом, который был преподнесен офицерами экипажа императрице Марии Федоровне, три картины академика батальной живописи И. С. Розена, написанные в 1905-1910 гг., показывающие Гвардейский экипаж в период пребывания русской армии в Париже в 1814 г., образцы холодного и огнестрельного оружия, бывшего на вооружении экипажа, а также модели императорских яхт и кораблей рассматриваемого времени.

Но один из самых дорогих экспонатов – фрагмент Георгиевского знамени, пожалованного Гвардейскому экипажу за мужество в сражении при Кульме высочайшим приказом от 26 августа 1813 г., в котором говорилось: «В достопамятный день седьмаго на десять числа сего месяца, храбрые гвардейские воины, покрыли вы себя новыми неувядаемыми лаврами, и оказали важную Отечеству услугу. Вы в малом числе удержали и с неслыханным мужеством поразили превосходного в силах врага, порывавшегося с лютостью при Теплице простирать далее шаги свои в Богемию... В знак должной признательности дарую вам: Преображенскому и Семеновскому полкам и Гвардейскому Морскому экипажу георгиевские знамена; Измайловскому же и Егерскому – георгиевские трубы...» Небольшой кусок шелкового полотнища длиной около 30 см помещен в золоченую рамку под стеклом, укрепленную на доске из светлого лакированного дерева. Внизу привинчена латунная табличка с надписью: «ЧАСТЬ ПОЛОТНА ЗНАМЯ ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА 1810-1910 ГОДОВ ОТ СТАРАГО ЭКИПАЖНАГО АДЪЮТАНТА». Рядом древко этого знамени с двумя серебряными кистями и золоченой наградной скобой, пожалованной в 1838 г. в память 25-летия сражения при Кульме. Лопарев. Д., Лопарев, А. Военно-морской исторический справочник

Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 3.

Л.А.Малышев

После русско-японской войны Гвардейскому экипажу часто выпадала миссия сопровождать царскую семью во время морских прогулок или деловых путешествий. Каждое лето во время пребывания высочайших особ в Петергофе на стоянке у причала находились царские яхты «Царевна», «Александрия» 2-ая и «Марево». Император Николай II постоянно совершал небольшие прогулки по Финскому заливу и посещал боевые корабли на Кронштадском рейде.

Модель императорской яхты «Александрия» 2-ая. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

В 1906 году из состава императорских судов была списана легендарная яхта Экипажа «Александрия» 1-ая, которая верно отслужила 55 лет (с 1851 года) в Гвардейском экипаже подряд четырем Императорам: Николаю I, Александру II, Александру III и Николаю II.

При зачислении большой Императорской яхты «Штандарт» в Гвардейский экипаж, с 1896 года стали регулярными походы Августейшей семьи в Финляндские шхеры. Позже, на этой же комфортабельной яхте совершались и более длительные морские путешествия, и деловые визиты в другие страны.

Так, осенью 1907 года Император ходил на «Штандарте» в Германию и на рейде г. Свинамюнде состоялось его встреча с германским императором Вильгельмом II. В следующем 1908 году была встреча Николая II на Ревельском рейде с Королем Англии и Президентом Французской республики.

Фотография 1907 года. Прибытие германского императора Вильгельма II и императора Николая II на яхту «Штандарт».
К.Е.фон Ганн. Рейд г. Свинамюнде. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО».

Фотография 1908 года. Английский король Эдуард VII и император Николай II обходят строй команды на яхте «Штандарт».
К.Е.фон Ганн. Рейд г. Ревеля. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

В июне 1909 года Император с супругой посетил шведскую столицу Стокгольм, а в июле этого же года побывал с визитом в Англии и останавливался на рейде г. Коус на острове Уайт. Позже яхта «Штандарт» побывала с русским Императором в г. Шербур во Франции. Во время этого большого морского путешествия Николай II вел дипломатические переговоры со шведским и английским королями и германским императором.

В течение 1908 года для пополнения Гвардейского экипажа нижними чинами, взамен выслуживших установленные сроки и уволенных в запас, был произведен отбор кандидатов. Высочайший смотр новобранцев состоялся осенью 1908 года на плацу у Екатерининского дворца в Царском селе. Император Николай II с Императрицей Александрой Федоровной лично проводили этот смотр, после которого состоялся парад новобранцев.

Фотография. Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. Объезд Императрицей. 1908. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. 1908. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Парад в Царском Селе Гвардейского экипажа. 1908. Из фондов ЦВММ.

На следующий год осенью 1909 года Царская семья переехала на поезде в Крым, в Ливадию, а яхта «Штандарт» совершила вслед за ними переход вокруг Европы в Черное море. Морские прогулки на Черном море были в основном в Севастополь, Ялту и Одессу. По возвращении монаршей семьи в столицу «Штандарт» отправился на Балтийское море и прибыл в Кронштадт только в начале апреля 1910 года, когда Финский залив совсем очистился от зимнего льда.

Яхта «Полярная звезда» в эти годы также совершала многократные плавания с Августейшим шефом Экипажа вдовствующей императрицей Марией Федоровной в Данию, Норвегию и Англию. Как и прежде посещала эту яхту и царствующая семья. По старой морской традиции иногда Августейшие особы проводили снятие пробы пищи, приготовленной для команды яхты.

Фотография 1900-х годов. Император Николай II у кормового салона яхты «Полярная звезда».
К.Е.фон Ганн. Каталог Русские императорские яхты.

Фотография 1900-х годов. Императрица Александра Федоровна у кормового салона
яхты «Полярная звезда». К.Е.фон Ганн.Каталог Русские императорские яхты.
Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Фотография 1900-х годов. Проба пищи императорской яхты «Полярная звезда». К.Е.фон Ганн.
(Император Николай II дает пробовать еду цесаревичу Алексею Николаевичу).

Вдовствующая императрица Мария Федоровна ежегодно осенью на яхте «Полярная звезда» в сопровождении яхты «Царевна» отбывала в Данию и оставалась там практически на всю зиму.

Вскоре после русско-японской войны потери Гвардейского экипажа в кораблях были пополнены новейшими боевыми миноносцами и крейсерами. С 1905 года к Экипажу были приписаны и укомплектованы командами из его состава только что построенные на добровольные пожертвования эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина». В 1907 году в Экипаж были зачислены новые однотипные крейсера «Диана» и «Олег». Несколько позже, в 1914 году, в состав Экипажа вошел крейсер 1 ранга «Светлана».

Фотография. Эскадренный миноносец «Войсковой». Из фондов ЦВММ.

Фотография. Эскадренный миноносец «Украина» перед спуском 13 ноября 1904 года. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Крейсер «Диана».1916 г. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Крейсер «Олег» в Алжире. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Крейсер 1 ранга «Светлана». Ревель 24 июля 1902 г. Из фондов ЦВММ.

1910 год был для Морского Гвардейского Экипажа юбилейным. Экипаж в это время располагался в своих казармах, в которые он поселился ещё в 1820 году. Здания Экипажа занимали территорию, которая была расположена треугольником между Екатерининским каналом (ныне канал Грибоедова), Екатерингофским проспектом (ныне проспект имени Римского-Корсакого) и зданиями, расположенными несколько дальше от Крюкова каналу, но параллельно ему.

Со стороны канала Грибоедова (дом 133) стоит, и по сей день, отремонтированное четырехэтажное здание, в котором размещались по этажам 4-ре роты Экипажа. На проспекте Римского-Корсакого, дом 22 находится трехэтажное здание, в котором были: офицерская кают-компания, канцелярия Экипажа, квартира командира Экипажа, квартиры холостых офицеров и начальствующих лиц Экипажа. В соседнем здании располагалась ластовая команда, состоящая из ветеранов, отставных матросов и унтер-офицеров Экипажа. Во флигелях этих зданий помещались: цейхгауз, баня и хлебопекарня. Лазарет Экипажа был в особой небольшой пристройке на Екатерингофском проспекте. Все здания освещались собственной электростанцией и отапливались собственной котельной.

В юбилейные дни 1910 года в списках Гвардейского экипажа состояло: 7 адмиралов и генералов, 26 штаб-офицеров, 65 обер-офицеров и врачей, 2080 унтер-офицеров и нижних чинов.

Из высочайших особ числились по Экипажу: Император Николай II, Государыня Императрица Мария Федоровна и Наследник цесаревич Великий князь Алексей Николаевич. Состояли: Великие князья Михаил Александрович, Кирилл Владимирович, Константин Константинович, Дмитрий Константинович и Александр Михайлович.

Командиром Экипажа с 6 декабря 1907 года был назначен Свиты Его Величества граф контр-адмирал Н.М. Толстой.

Всеми Императорскими яхтами командовал флаг-капитан Его Императорского Величества генерал-адъютант вице-адмирал К.Д. Нилов, который до этого являлся командиром Экипажа с 1903 по 1907 год и отличился ещё в русско-турецкую войну 1877-1878 годов, командуя минным катером Экипажа на Дунае.

Императорскими яхтами заведовали:

• «Штандартом» - Свиты Его Величества контр-адмирал И.И.Чагин, бывший командир крейсера «Алмаз», который прорвался в минувшей русско-японской войне во Владивосток;
• «Полярной звездой» - Свиты Его Величества контр-адмирал Н.А. Вяземский;
• «Александрией» (2-ой) - капитан 1 ранга Г.П. Фалк;
• «Царевной» - капитан 1 ранга А.Ф. Сангович;
• «Марево» - Капитан 2 ранга П.Л. Трухачев, командовавший миноносцами в Порт-Артуре во время войны 1904-1905 годов.

Боевыми кораблями командовали:

• «Олегом», находящемся в заграничном походе, - капитан 1 ранга Плансон;
• «Войсковым» - капитан 2 ранга Р.Д. Зеленецкий;
• «Украиной» - капитан 2 ранга Папа-Федоров.

В постройке с последующим зачислением в Экипаж находились: крейсер «Светлана», эскадренные миноносцы «Кульм» и «Лейтенант Дубасов».

Морскими командами в императорских загородных резиденциях руководил генерал-лейтенант Аренс, заслуживший еще в чине гардемарина знак отличия Военного ордена за атаку турецкого броненосца на Дунае в 1877 году.

На 200-летний юбилей в 1910 году Император Николай II пожаловал Гвардейскому экипажу новое Георгиевское знамя с юбилейными Андреевскими лентами, взамен старого, испытанного в боях. При этом на новом знамени Экипажа были сохранены все прежние надписи и знаки отличия.

Акварель. Георгиевское знамя Морского Гвардейского Экипажа с 1813 по 1910 годы. Капитан 2 ранга С.Д.Всеволожский. Из фондов ЦВММ.

Акварель. Георгиевское знамя Морского Гвардейского Экипажа с 1813 по 1910 годы.
Капитан 2 ранга С.Д.Всеволожский. Фрагмент. Андреевская лента на 50-летие Экипажа. Из фондов ЦВММ.

Акварель. Георгиевское знамя Морского Гвардейского Экипажа с 1813 по 1910 годы. Капитан 2 ранга С.Д.Всеволожский.
Фрагмент. Андреевская лента за Кульм и установление старшинства Экипажа с 1710 года. Из фондов ЦВММ.

Лента юбилейная к Георгиевскому знамени Гвардейского экипажа,
пожалованная в 1910 году. Из фондов ЦВММ.

К 1910 году прошло свыше 200 лет со времени учреждения родоначальников Морского Гвардейского Экипажа – Царских гребцов, а 16 февраля 1910 года исполнилось 100 лет со дня формирования Гвардейского экипажа при императоре Александре I, как самостоятельной морской гвардейской части.

В честь 200-летия Экипажа была выпущена специальная золотая медаль. На лицевой стороне медали изображены профили трех Императоров: Петра Великого, Александра I и Николая II под короной Российской империи, а внизу три даты: 1710-1810-1910. На оборотной стороне медали изображен профиль Августейшего шефа Экипажа Императрицы Марии Федоровны тоже под короной и подписью внизу: «Двухсотлетие Гвардейского Экипажа».

Все чины Гвардейского экипажа и приписанные к нему, все пригашенные на празднование 200-летия Экипажа и прежде служившие в нём были награждены согласно указа Императора специальными Юбилейными знаками. Этот знак Экипажа представлял собой кульмский крест с вензелем Императора Николая II в центре и тремя датами на нижнем и боковых лучах креста: 1710-1810-1910. Знак изготавливался: серебряным для офицеров и из специального сплава для нижних чинов.

Юбилейный знак в честь 200-летия Морского Гвардейского Экипажа. Из фондов ЦВММ.

Портрет Императора Николая II. Худ. Э.К.Липгарт. Начало ХХ века.
Государственный музей истории Санкт-Петербурга, Санкт-Петербург, 2010.

Форма одежды Гвардейского экипажа конца ХIХ - начала ХХ века была достаточно разнообразна, но никем ранее не исследовалась и очень редко изображалась.

Наш современник художник-маринист, Заслуженный художник Российской Федерации, Андрей Анатольевич Тронь весьма точно воссоздал на своих акварелях это разнообразие формы Гвардейского экипажа и представил на персональной выставке «О морях, кораблях, моряках», проведенной в декабре 2010 года в ЦВММ.

1912 год был особенным для России. Это был год подготовки и празднования 100-летия войны с Наполеоном в 1812 году. Все потомки и родственники участников той войны, а также все полки и русский народ заранее собирали средства на возведение памятников своим предкам на Бородинском поле.

К осени 1912 года памятники были установлены, а представители от полков и родственники участников съехались в Бородино. От Гвардейского экипажа была отобрана специальная рота почетного караула, которая в начале августа 1912 года со знаменами и музыкантами выехала на торжества в Бородино.

Рота Гвардейского экипажа во главе со своим командиром контр-адмиралом Н.М.Толстым в дни празднования 100-летия Бородинского сражения на 2 недели встала лагерем у деревни Маслово. Повседневная форма одежды нижних чинов Экипажа была в бушлатах, белых бескозырках и с белыми поясными ремнями. Всем были выданы общеармейские фляги для воды.

Затем, 26 августа 1912 года, рота Гвардейского экипажа вместе с другими полками Российской императорской армии почтила парадом память своих предков, участников Отечественной войны 1812-1814 года.

Форма одежды офицеров на параде была: в белых парадных кителях с наградами, с парадными поясными ремнями и с морскими саблями, в белых фуражках с белыми перчатками, в черных брюках и в сапогах. Для нижних чинов – белые парадные гребные рубахи с наградами, белые бескозырки, черные брюки с белыми парадными ремнями, с винтовками и флягами, в сапогах.

На параде Гвардейский экипаж пронес по Бородинскому полю своё новое знамя, пожалованное Императором Николаем II к 200-летию Экипажа, и древко с лентой и навершием от знамени, полученного за Кульм от Императора Александра I в 1813 году.

Для всех участников праздника в те дни были организованы экскурсии по Бородинскому полю и сделаны фотографии на память об этом торжестве.

Фотография. 18-31.08.1912 года. Выезд Гвардейского экипажа на Бородинские торжества. Горельеф на памятнике в д. Горки. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Группа роты Гвардейского экипажа у памятника чинам лейб-гвардии Егерского полка и Гвардейского экипажа. Из фондов ЦВММ.

Группа роты Гвардейского экипажа у памятника чинам лейб-гвардии Егерского полка и Гвардейского экипажа.

Фотография. Палатка командира Гвардейского экипажа. 1912. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Знамена и палатка командира Гвардейского экипажа в д. Маслово. 1912. Из фондов ЦВММ.

Нижние чины Гвардейского экипажа осматривают горельеф памятника в д. Горки, на месте палатки Главнокомандующего,
фельдмаршала М.И.Кутузова. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Знаменщики – сверхсрочные боцманматы. 1912. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Рота перед выступлением на парад 26 августа. 1912. Из фондов ЦВММ.

Фотография. Рота Гвардейского экипажа на Бородинском поле 25.08.1912 г. Из фондов ЦВММ.

Авторский фрагмент фото. Офицеры Гвардейского экипажа и знаменная группа с новым знаменем от Императора Николая II (1910 года)
и историческим древком от знамени Императора Александра I (1813 года) на Бородинском поле. 25.08.1912 г.
Третий слева – командир Экипажа контр-адмирал, граф Н.М.Толстой. Из фондов ЦВММ.

В 1913 году Россия широко отмечала 300-летие правления Дома Романовых. Участвовал в этих праздничных мероприятиях и Гвардейский экипаж, за что были получены медали, специально выпущенные к этому Юбилею.

Сохранились фотографии пребывания в эти праздничные дни Императора Николая II c цесаревичем Алексеем Николаевичем на борту яхты «Штандарт». При этом оба члена Августейшей фамилии были одеты в летнюю парадную форму Гвардейского экипажа и имели знаки 200-летия Экипажа.

Фотография К.Е фон Ганн. Оркестр Гвардейского экипажа на яхте «Штандарт». После 1910 года.
В центре Император Николай II c цесаревичем Алексеем. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Оркестр Гвардейского экипажа на яхте «Штандарт». После 1910 года. Фрагмент.
Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

До начала русско-германской войны 1914 года все императорские яхты Гвардейского экипажа обеспечивали отдых на Балтийском и Черном морях, а также заграничные плавания членов Августейшей семьи.

Крейсер «Олег» каждое лето обычно входил в состав Отряда Морского корпуса, а осенью отправлялся в заграничные плавания. Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина» несли поочередно охрану во время плаваний императорской семьи или стояли в готовности на рейде в районе морских царских резиденций.

В Собственный Его Величества Сводный полк назначался от Экипажа один офицер и около полуроты нижних чинов для охраны и несения караульной службы.

К началу войны, к середине июля 1914 года, в Гвардейском экипаже по списку состояло: адмиралов и генералов – 7; обер-офицеров: строевых – 52, различных корпусов – 17, врачей – 9, по Адмиралтейству – 12, нижних чинов – около 2000.

Командиром Экипажа с апреля 1908 года по март 1915 года был Свиты Его Величества контр-адмирал, граф Н.М. Толстой.

Во время войны 1914-1917 года крейсер «Олег» и эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина», укомплектованные Гвардейским экипажем, вместе с немногочисленным Балтийским флотом решали основную стратегическую задачу – не допустить неприятельский флот к Кронштадту и Санкт-Петербургу, а также обеспечить защиту с моря флангов нашей армии на юге и севере Финского залива. Они несли охранную и дозорную службу, занимались постановкой мин в своих и неприятельских водах. Миноносцы участвовали также в обороне Рижского залива и Моодзунда.

С объявлением войны крейсер «Олег» под командованием капитана 1 ранга П.Л. Трухачева входил в состав 2-ой резервной бригады крейсеров и принял участие в операциях:

• 19 августа 1914 года в походе к острову Гогланд, а 30 декабря 1914 года в установке минного заграждения южнее банки Штольце, после чего возвратился в Ревель на зимовку;
• 18 июня 1915 года в составе отряда крейсеров ходил в поход к Мемелю и принял участие в бою с немецкими крейсерами «Ронь» и «Бремен» и в уничтожении немецкого заградителя «Альбатрос»;
• 28 октября первый раз и 30 ноября 1915 года второй раз поставил минные заграждения (около 700 мин) южнее оконечности о. Гогланд, после чего опять ушел на зимнюю стоянку в Ревель.

Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина» в течение всей войны участвовали во всех операциях, вначале в составе 2-го дивизиона, а затем в составе 6-го дивизиона 1-ой минной дивизии. При этом 12-го мая 1915 года капитан 1 ранга Гвардейского экипажа П.Л. Трухачев был назначен Начальником этой минной дивизии.

В середине июня 1914 года Кронштадт посетила английская эскадра под командованием адмирала Битти. Император Николай II это время отдыхал вместе с семьёй в финских шхерах, но прибыл в Кронштадт на яхте «Полярная звезда» и осмотрел корабли английской эскадры. Затем августейшая семья еще на 3 недели отправилась обратно в Ботнический залив на отдых. В Петергофе на пристани для встречи был выстроен почетный караул

В начале июля Император снова вернулся в Петергоф, где встретил французскую эскадру адмирала Лебри, которая сопровождала Президента Французской Республики Пуанкарэ.

В Петергофе Николай II на яхте «Александрия» перевез Пуанкаре с эскадры на пристань, где для встречи высокого гостя был выстроен почетный караул от Гвардейского экипажа. Празднование и торжества в честь Президента Франции продолжались несколько дней, но вскоре после его отъезда политическая обстановка в Европе резко изменилась. Началась подготовка к войне практически во всех европейских государствах.

В середине июля в России тоже началась всеобщая мобилизация, а 18 июля 1914 года была объявлена война Германии. Поэтому все императорские яхты, кроме «Александрии» 2-ой, были поставлены на береговое отопление, а офицеры и команды яхт отправлены в казармы Экипажа.

Не желая распределять офицеров и матросов с императорских яхт на корабли флота, было решено сформировать по опыту предыдущих войн от Экипажа два отдельных батальона, которые будут воевать на сухопутном фронте вместе с гвардией. В каждом батальоне числилось по две роты, а также пулеметная, подрывная и прожекторная команды, с 37 м/м пушками и обозом. Первый батальон был составлен из роты «Ея Величества» и 2 –ой роты, а второй батальон – из 3-ей и 4-ой рот Гвардейского экипажа. Из армейского интенданства было получено для офицеров и матросов защитное обмундирование, а для отличия моряков от сухопутных частей на левом рукаве выше локтя были вышиты якоря.

Фотография. Младший ефретор Гвардейского экипажа.
1914. Из собраний автора. На левом рукаве выше локтя вышит якорь.

В августе 1914 года оба батальона прошли курс полевых маневров и учебных стрельб и в конце месяца были готовы к походу. Вдовствующая Императрица и Августейший шеф Экипажа – Мария Федоровна благословила всех на поход, а офицерам подарила по образку.

Командиром 1-го батальона Экипажа был назначен капитан 1 ранга А.С.Полушкин, 2-го – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов.

Фотография. 1914 год. Матросы Гвардейского экипажа на сухопутных фронтах. Перед выступлением на фронт. Из фондов ЦВММ.

В конце августа 2-ой батальон Экипажа выступил в сухопутный поход и 1-го сентября 1914 года прибыл в Ковно по железной дороге.

Фотография. Второй батальон Гвардейского экипажа перед отправкой на фронт 28.08.1914 г. Из фондов ЦВММ.

Как только 2-ой батальон был высажен из вагонов, его тут же распределили по речным пароходам и моряки получили приказание: собрать на реке Неман баржи, спустить их вниз по течению и затопить у местечка Ильгово. Однако, баржи пришлось затопить несколько раньше, обороняясь от наступающих немцев, у местечка Средники, где был наведен понтонный мост для отступающих за Неман русских полков и беженцев. По окончании операции моряки забрали на пароходы раненых солдат и вернулись в Ковно.

После этого 2-ой батальон, в основном на пароходах, обеспечивал охрану сообщений по Неману до немецкой границы у Шмаленникен. Кроме того, у Ковенской крепости моряками были поставлены фугасные заграждения, а вниз по течению реки пускались мины, на которых подорвалось несколько немецких судов. Затем 2-ой батальон был переведен в Новогиреевск, откуда часть батальона под командой старшего лейтенанта Бутакова была временно присоединена к 1-му батальону Экипажа.

Несколько ранее, 7-го сентября 1914 года, 1-ый батальон Экипажа был погружен на поезда и через три дня прибыл в Новогеоргиевскую крепость на реке Висле. Там моряками Экипажа был вооружен принадлежавший крепости пароход «Наревский минер». На него поставили четыре 47 мм. пушки и четыре пулемета, а борта и рубка были закрыты стальными щитами.

Вскоре в крепости Новогиоргеевск для действий на Висле были вооружены Экипажем ещё два парохода. Первый, реквизированный у немцев «Фюрстенберг» и переименованный в «Вислянин», под командованием лейтенанта Хвощинского. Второй до вооружения был небольшим пассажирским пароходом «Плотчанин», командиром которого назначили мичмана Керн. Дополнительно на Вислу из Петрограда были доставлены два моторных катера. На одном было установлено две 37 мм. пушки, второй предназначался для связи.

На всех пароходах и катерах Экипажа были подняты Андреевские флаги.

В ноябре 1914 года, проводя плановое траление обнаруженных в районе Влоцлавска немецких мин на Висле, подорвался на одной из них пароход «Фюрстенберг», у которого оторвало взрывом корму. Лейтенанту Хвощинскому удалось снять с парохода пушки и пулеметы, погрузить их на подводы и присоединиться к батальону в Вышегроде. Однако, при этом подрыве парохода на мине погиб матрос 1 статьи С. Редько и был ранен матрос 1 статьи А.Фёдоров.

В первых числах декабря 1914 года к 1-му батальону были присоединены некоторые части из крепости Вышегрода и образован Отдельный Вышегродский Отряд, под командой командира этого батальона капитана 1 ранга Полушкина.

Интересен состав Отдельного Вышегродского отряда:

• 1-ый Отдельный батальон Гвардейского экипажа;
• 3-ий батальон пограничного полка;
• 8-я сотня 1-го пограничного полка;
• 2-я батарея 79-ой артиллерийской бригады;
• 6-я крепостная гаубичная батарея;
• 6-я легкая и 11-я конная ополченская батарея;
• 3-ий эскадрон 6-го гусарского Клястицкого полка.

Интерес в том, что командиром этого разношерстного отряда был назначен корабельный офицер, который до этого момента и вскоре после него командовал лишь боевыми кораблями Экипажа (миноносец «Украина», яхта «Александрия» и крейсер «Олег»).

Многоплановая задача этого Отряда состояла в сторожевом охранении правого берега Вислы, препятствии переправам немцев через реку и в поддержке наших армий в этом районе. Эту боевую задачу батальон Экипажа с частью выполнял с ноября 1914 года по март 1915 года.

7-го ноября Отдельный Вышегродский отряд посетил Великий князь Кирилл Владимирович, который 27 октября 1914 года был назначен Начальником морских батальонов в Действующей армии, вместо заболевшего контр-адмирала графа Н.М. Толстого. Немного позже, 16 марта 1915 года Кирилл Владимирович был назначен Командиром Гвардейского экипажа, после болезни и смерти контр-адмирала графа Н.М. Толстого.

Зимой 1914-1915 года 2-ой отдельный батальон Экипажа постоянно передавали из подчинения то в Вышегродскую крепость, то в армейский корпус и обратно.

Наконец, 7-го марта 1915 года 1-й батальон был вызван в Одессу, для принятия участия в предполагаемом десанте русских войск у пролива Босфор в Турции. Вскоре, 13 марта, 1-ый и 2-ой батальоны Экипажа собрались в Варшаве, где они были пополнены двумя ротами молодых матросов из Экипажа, закончивших курсы строевого обучения в Петрограде. 18 марта батальоны были погружены в поезда и отправлены в Одессу.

Идея высадки десанта у Босфора родилась после того как Министру иностранных дел России Сазонову удалось заручиться согласием Союзного командования в том, что в случае победы Союзников, Константинополь и проливы будут по мирному договору, предоставлены России. Поэтому Ставка начала приготовление к операции высадки десанта в Турцию и в связи с этим на Черном море была образована специальная Транспортная флотилия из 60-ти пароходов под командованием контр-адмирала А.А.Хоменко. В районах Одессы и Севастополя начали сосредотачиваться войска для этого предполагаемого десанта.

Предполагалось, что Гвардейский экипаж первым высадится на турецких берегах и займет плацдарм для дальнейшей высадки основных сил десанта: 7-ая армия под командованием генерал-адъютанта Щербачева.

По прибытии в Одессу оба батальона Экипажа были сведены в один, который назвали «Отдельный батальон Гвардейского экипажа». В командованием этим отдельным батальоном Экипажа вступил капитан 1 ранга А.С.Полушкин, а командир бывшего второго батальона Экипажа – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов, был назначен командиром отряда в Транспортную флотилию к контр-адмиралу А.А.Хоменко. При подготовке «Отдельного батальона Гвардейского экипажа» к десанту, в Петроград был командирован мичман Керн, который привез в Одессу знамя и оркестр Гвардейского экипажа.

С наступлением теплого периода и началом навигации на реках Неман и Висла коменданты Новогеоргиевской и Ковенской крепостей стали просить Ставку о пересылке Отдельных батальонов Гвардейского экипажа обратно на театр военных действий. Отсутствие таких подразделений могло сказаться на безопасности и защите этих крепостей со стороны рек. Частично эти просьбы комендантов были удовлетворены: 5-ая рота Отдельного батальона из Одессы была направлена в Новогеоргиевскую крепость, а 6-ая – в Ковенскую. От Одессы до Брест-Литовска обе роты следовали одним эшелоном и в конце мая 1915 года прибыли в действующую армию.

К концу июля 1915 года положение вокруг крепостей усложнилось, поэтому 5-ю и 6-ю роты Экипажа решили использовать в качестве строевых, направив в окопы на передовую линию фронта.

Фотография. Окопы Гвардейского экипажа на сухопутном фронте в период 1 мировой войны (1914-1916 гг.). Из фондов ЦВММ.

В это же время в июле 1915 года Отдельный батальон Гвардейского экипажа перебазировался из Одессы в Севастополь и продолжил подготовку к десанту на Константинополь. 20 июля Командующий Черноморским флотом адмирал А. Эбергард направил коменданту Севастопольской крепости особое секретное предписание: «Отдельный батальон Гвардейского экипажа, вследствие его особого предназначения, ни в какие наряды не назначать, так как он будет заниматься тактической подготовкой в поле, и производить двухсторонние маневры по высадке на берег и обратных посадок на суда».

Для осмотра и выбора возможного места высадки десанта на Анатолийское побережье Турции в районе Самсуна был откомандирован на миноносец лейтенант Хвощинский, который обошел на этом корабле все побережье до Батума, а затем вернулся в Севастополь.

25 июля в Севастополь прибыл Великий князь Кирилл Владимирович и на следующий день выполнил поручение Императора Николая II. Он передал Гвардейскому экипажу крест из медных грошей, пожертвованных на свечи солдатами войск при прохождении их через Одессу в Севастополь ещё в 1854 году, для водружения его над храмом Святой Софии в Царьграде (Константинополе). Отдельный батальон принял этот крест на торжественной церемонии во дворе Белостоцких казарм в Севастополе, где он был построен с Георгиевским знаменем и оркестром, и обещал выполнить это важное поручение Императора.

31 июля 1915 года Отдельный батальон Гвардейского экипажа произвел в Херсонесской бухте посадку на транспорты «Иерусалим», «Афон» и «Саратов», вышел 1 августа в море из Севастополя и провел тренировку по высадке десанта на необорудованный берег в устье реки Кача, который по рельефу был похож на турецкий берег у Самсуна. За высадкой десанта наблюдал Великий князь Кирилл Владимирович, который ночевал с 31 июля на 1 августа на транспорте «Саратов» и вышел на нем в море.

На переходе до Качи десантный отряд на транспортах сопровождали крейсера «Кагул», «Память Меркурия», два вспомогательных крейсера, миноносцы и испытательное судно «Алмаз» с гидропланом на борту.

В 7 часов утра 1-го августа отряд прибыл к устью реки Кача и высадился на крутой высокий берег «захватив неприятельские укрепленные высоты». С начала августа до конца ноября 1915 года были проведены и другие тренировки по повышению боевого мастерства Отдельного отряда Экипажа.

Однако, по неясным до сих пор причинам, в конце ноября Командование Ставки отказалось от десанта на Константинополь и подготовленный к нему Отдельный батальон Экипажа был переброшен 1 декабря в г. Николаев.

4-го декабря в командование Отдельным отрядом вступил капитан 2 ранга Н.П.Саблин, бывший до этого старшим офицером императорской яхты «Штандарт», а капитан 1 ранга А.С. Полушкин был назначен командиром крейсера Гвардейского экипажа «Олег».

Смена командира Отдельного отряда происходила в Николаеве, в присутствии Свиты Его Императорского Величества контр-адмирала Великого князя Кирилла Владимировича – Командира Гвардейского экипажа и Начальника морских команд в Действующей армии.

В первые два месяца 1916 года из Отдельного батальона было отправлено значительное количество офицеров и нижних чинов сначала в Петроград, а затем во Владивосток для формирования нового экипажа легендарного крейсера «Варяг», выкупленного Россией у Японии. Из Отдельного батальона к началу марта выбыло: 5 офицеров и 300 матросов различных корабельных специальностей. Батальон сократился более чем наполовину и был преобразован из 6-ти ротного в 4-х ротный.

Отдельный батальон Гвардейского экипажа был причислен к 3-му лейб-гвардии Стрелковому полку, входившему в состав 2-го Гвардейского корпуса, который совместно с 1-м Гвардейским корпусом был объединен в Гвардейский отряд под командованием генерал-адъютанта Безобразова.

Батальон Гвардейского экипажа был вместе с Гвардейским отрядом переведен с юга на север, поставлен в феврале 1916 года в резерв и простоял около города Рыжицы, Псковской губернии в имении Адамове до конца мая 1916 года, после чего вместе с гвардией прибыл в Ковельский район.

Летом 1916 года Ставка планировала наступление русских армий на немецкие позиции по всему Северо-Западному фронту. По этому плану в начале июня к Гвардейскому отряду были присоединены 2 корпуса 8-ой армии, и была образована Особая армия генерала Безобразова. Эта Особая армия должна была атаковать Ковель по обе стороны железной дороги Ровно-Ковель с юга, а 3-я армия – с востока и севера.

В Ковельском районе батальон Экипажа находился все время на передовых позициях в окопах под огнем противника и понес незначительные потери – были убиты и ранены 15 человек.

Общее наступление армий было назначено на 15-е июля. После 4-х часовой артподготовки Гвардия перешла в наступление. Батальон Экипажа находился в первой линии окопов напротив деревни Щюрино, в промежутках между лейб-гвардии Павловским полком слева и лейб-гвардии 3-м Стрелковым полком – справа.

Батальону Экипажа была поставлена боевая задача – выбить немцев из д. Щюрино и отбросить противника за г. Стоход.

Около 10 часов утра наступление начал 3-й Стрелковый полк и занял несколько линий немецких окопов справа от Щюрино. Немцы, сгруппировав свои резервы, контратаковали стрелков и их атака захлебнулась. Тогда лейтенант Гвардейского экипажа Хвощинский со своей 2-ой ротой моряков атаковал немцев во фланг в штыки, чего они никак не ожидали и стали отступать, неся потери. Стрелки присоединились к атаке моряков и при поддержке гвардейской артиллерии захватили восемь рядов немецких окопов. Немцы начали отступление, последовавшее по всему фронту. Пройдя немецкие окопы, батальон Экипажа к вечеру занял новые позиции и окопался в них. Эта победа далась нелегко, потери Отдельного батальона Гвардейского экипажа составили: 50 человек убитыми и 120 ранеными. Трофеями были захвачены две батареи артиллерии, несколько пулеметов, оружие, снаряжение и около 160 человек пленных. Опрос пленных установил, что перед Экипажем был один из Ганноверских полков.

Лейтенант Хвощинский был награжден орденом Св. Георгия 4-ой степени за решительное предупреждение контр - атаки противника, которое позволило другим частям русской армии разбить противника и отбросить его на 10 верст.

После боя 15 июля немцы дважды безуспешно пытались ночью атаковать позиции Отдельного батальона Экипажа, после чего отступили за Стоход.

За эти дни боев, известных в истории как «бои за Стоход» или как «Ковельская операция», русская Гвардия потеряла около 32 000 человек убитыми, не считая раненых. Гвардия понесла невосполнимые потери, но, погибая, не отступила.

Простояв несколько дней в районе Стохода, Гвардейские корпуса были заменены стрелковыми частями и выведены в тыл для пополнения и отдыха.

Через месяц, в двадцатых числах августа Гвардейский отряд был снова возвращен на фронт, где заменил 5-й Сибирский и 25-й армейские корпуса, которые понесли весьма сильные потери во время неудачных атак на противника. Повторить эти атаки возлагалось на гвардию.

К концу августа 1916 года Гвардейские части заняли позиции. Гвардейская стрелковая дивизия с приданным ей Отдельным батальоном Гвардейского экипажа и гаубичной артиллерией получила участок дер. Шельвова – Квадратный лес.

В боях за Квадратный лес, которые продолжались 3, 7, 19 и 21 сентября 1916 года, особенно отличились пулеметные команды Отдельного батальона Экипажа. Около 30 Георгиевских крестов и медалей были наградами за мужество и стойкость моряков в этих тяжелых и кровопролитных боях.

В конце сентября Отдельный батальон Экипажа был отправлен в Одессу на отдых, а затем в начале декабря переведен на Дунай в крепость Измаил. Противником на другом берегу Дуная были болгары, которых в Турецкую войну 1877-1878 годов русские моряки-гвардейцы освобождали, не жалея своей крови, от турецкого ига.

В одну из январских ночей 1917 года около роты болгар переправились через Дунай в районе г. Тульчи с целью разведки русских позиций. Болгарам дали возможность переправиться и этой же ночью они были окружены частью батальона Экипажа. Около ста человек болгар были взяты в плен, остальные перебиты в ходе операции захвата.

В конце января 1917 года Отдельному батальону Гвардейского экипажа было приказано срочно вернуться сначала в Одессу, а затем сразу же поездом в Петроград. 15 февраля батальон прибыл на ст. Александровская под Царским Селом и отправлен на охрану Царской семьи.

Отдельный батальон Гвардейского экипажа был разделен на три отряда.

Первый отряд в составе 1-й роты Ея Величества и 3-я рота был размещен в Александровком дворце, в котором проживала семья Императора. Там же находился командир Отдельного батальона капитан 1 ранга С.В. Мясоедов-Иванов и большинство офицеров.

Второй отряд под командованием старшего лейтенанта В.В. Хвощинского состоял из 2-ой роты и пулеметной команды. На него возлагалась оборона главных подступов к Царскому Селу со стороны Петрограда по семикилометровой дороге от Пулково.

Третий отряд под командованием старшего лейтенанта В.А. Кузьминского состоял из 4-ой роты, подрывной команды, минеров, телеграфистов мотористов и других корабельных специалистов был размещен в 3- километрах от ст. Александровка в селе Редьково-Кузьмино.

Определенных задач у этого отряда не было.

28 февраля 3-й и 2-ой отряды интенсивно делились информацией о событиях, происходящих в Петрограде, о которых они узнавали от местных жителей, работающих в столице.

1 марта 1917 года оба отряда самостоятельно покинули свое расположение у Царского Села и прибыли в свои казармы в Петрограде, пройдя строем через Нарвские ворота (как в 1814 году после войны с Наполеоном).

В этот же день матросы 1-ой роты Экипажа, собравшись в жилых помещениях Александровского дворца, вызвали к себе 8 своих офицеров и потребовали от них вывести отряд из Царского Села. В противном случае офицеров обещали расстрелять. После вывода из дворца матросы 1-го отряда также как и другие отряды Отдельного батальона Экипажа вернулись самостоятельно в свои казармы.

2 марта 1917 года Морской Гвардейский Экипаж под командой своего командира Великого князя Кирилла Владимировича в полном составе 4- рот прибыл к Таврическому дворцу для представления Временному Комитету Государственной Думы. Вечером того же дня в Гвардейском экипаже состоялись выборы нового командира Экипажа. Командиром Экипажа по общему голосованию был избран капитан 1 ранга Лялин Михаил Михайлович.

Произошедшая в Петрограде Февральская революция 1917 года и последующий за ней развал фронта, прекратили впоследствии дальнейшую деятельность не только Отдельного батальона, но и самого Морского Гвардейского Экипажа.

В историю боевой деятельности Гвардейского экипажа в это время входит не только участие его Отдельного батальона на сухопутном фронте, но и плавание крейсера «Варяг» от Владивостока до Мурманска.

С началом войны 1914-1916 годов значительная часть грузов от Союзников для России доставлялась морем через незамерзающий Северный порт Романовск на Мурмане (впоследствии – Мурманск).

Немецкое командование принимало все меры для уничтожения морских караванов, идущих из Америки и Европы с грузами для России, посылая свои крейсера и подводные лодки в Атлантический и Северный Ледовитый океаны. Потери от потопленных судов были огромные, а немецкие подводные лодки вели себя крайне нагло, зная, что у России в Баренцевом море не было крейсеров.

С Дальнего Востока на Север, для охраны побережья у Мурманска, были переведены лишь два миноносца «Властный» и «Грозный», да в Италии (в Ливорно) была закуплена яхта «Лизистрата», названная «Ярославной».

Тогда Морское министерство России обратилось к Японии о продаже новых миноносцев, но получило отказ. При этом японцы предложили продать несколько бывших русских кораблей, потопленных в Русско-Японскую войну1904-1905 гг. и восстановленных Японией.
Таким образом, в начале 1916 года были выкуплены обратно русские линейные корабли «Полтава» (переименованный в «Чесму»), «Пересвет» и крейсер «Варяг».

Крейсер «Варяг», после затопления в 1904 году в Чемульпо, был поднят японцами, отремонтирован и служил в японском флоте с 1907 по 1916 годы под именем крейсера «Soya» для морской практики кадетского отряда моряков. В 1917 году японцы планировали сдать его из-за ветхости на слом.

Фотография. Японский крейсер «Soya» (бывший крейсер «Варяг»). 1907-1916 годы. Из фондов ЦВММ.

Крейсер «Варяг» был зачислен в Гвардейский экипаж в начале 1916 года. В марте того же года эшелон с новым экипажем крейсера, собранным из специалистов с крейсера «Олег», миноносцев «Войсковой» и «Украина», а также призванным из запаса, всего около 100 человек был отправлен во Владивосток под командой лейтенанта Пешкова.

9-го марта капитан 1 ранга Гвардейского экипажа К.И. фон Ден 2-ой, назначенный командиром крейсера «Варяг», и 5 офицеров Экипажа убыли из Петрограда для приема корабля во Владивосток, куда и прибыли 21 марта.

На рассвете 25 марта 1916 года на горизонте показались «Чесма», «Пересвет» и крейсер «Варяг» в сопровождении японского крейсера «Ибуки» и встали на якорь в бухте Золотой Рог. 26-го марта корабли были спешно переданы русским командам и японцы на своем крейсере «Ибуки» тотчас убыли из Владивостока.

27 марта 1916 года на «Варяге» были подняты Андреевский флаг, гюйс и Георгиевский вымпел - знак принадлежности к Гвардейскому экипажу.30 марта во Владивосток прибыл второй Эшелон команды крейсера в количестве 300 человек нижних чинов, 5-ти офицеров и священника.

Открытка начала ХХ века.. Крейсер 1 ранга Варяг. 6500 тонн. Издание Н. Апистоли

При тщательном осмотре крейсера комиссией было установлено, что он нуждается в существенном ремонте для приведения в боевой вид. Эти необходимые работы продолжались в течение последующих 3-х месяцев. Из Сибирского Флотского Экипажа, который был расквартирован во Владивостоке, было отобрано 70 матросов нужных специальностей, и они были зачислены в Гвардейский экипаж.

В мае крейсер «Варяг» прошел ходовые испытания после ремонта и провел артиллерийские стрельбы. 18 июня 1916 года Отряд Судов Особого Назначения в составе линейного корабля «Чесма» и крейсера «Варяг» под командованием контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина убыл в дальний поход из Владивостока.

А.А.Тронь. Крейсер «Варяг». Авторское фото картины с выставки в ЦВММ «О морях, кораблях, моряках». 2010 г.

Отряд проследовал с 18 июня по конец августа по маршруту: Гон-Конг-Сингапур-Коломбо (о. Цейлон)- Аден. Из Адена, пройдя Красным морем и Суэцким каналом корабли отряда прибыли 7 сентября в Порт-Саид.

Из Порт-Саида «Чесма» была направлена в греческие Солоники на смену крейсеру «Аскольду», а «Варяг» под флагом контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина продолжил переход на Север один. Весь остаток маршрута до самого Мурманска «Варяг» шел по боевому: команда все время стояла у орудий и крейсер находился в полной боевой готовности.

Заходы крейсера на этом маршруте были в следующие порты Средиземноморья: Валетта на острове Мальта и Тулон во Франции. 5-го октября «Варяг» прошел через пролив Гибралтар и вышел в Бискайский залив. Получив от английских союзников официальный курс, командир не стал его придерживаться из-за активности немецких подлодок в этом районе и пошел по своему курсу. В течение следующих дней на курсе, данном Английским Адмиралтейством, подлодками было потоплено несколько кораблей.

16 октября крейсер прибыл в Глазго, где был специально подготовлен для плавания в холодных полярных широтах и льдах. 7-го ноября «Варяг» вышел из Глазго и прибыл 17-го ноября 1916 года в порт Романовск (ныне Полярный), который расположен в Кольском заливе рядом с Мурманском.

Стоянка в Полярном была однообразной. Многие офицеры получили отпуска после 5-ти месячного похода, а командир «Варяга» - капитан 1 ранга фон Ден 2-ой убыл в Петроград для доклада о состоянии крейсера после длительного перехода в 15 864 мили. Корабль нуждался в капитальном ремонте, и было принято решение отправить «Варяг» на ремонт в Англию, поскольку такого ремонта в Полярном сделать было нельзя. На боевую вахту охраны Северных морей заступил пришедший 12 января 1917 года в Мурманск линейный корабль «Чесма».

12-го января 1917 года на крейсер прибыл Командир Экипажа Великий князь Кирилл Владимирович и пробыл с визитом три дня. 24 февраля «Варяг» вышел из Полярного на ремонт в Англию, куда и прибыл в порт Ливерпуля 6-го марта 1917 года.

В Англии среди матросов «Варяга» начались брожения, вызванные разными противоречивыми слухами о революции в России. Наконец пришло распоряжение Главного Морского Штаба из Петрограда о возвращении всех матросов, призванных из запаса, в Мурманск, и об отправке остальных и части офицеров в Америку для комплектования купленных там яхт. Отправками занимались всю весну и лето 1917 года.

Ввиду отсутствия финансирования на ремонт крейсера из России, англичанами было принято решение об освобождении крейсера от русской команды.

28 августа 1917 года около 30-ти оставшихся матросов команды крейсера во главе с подпоручиком по адмиралтейству Истоминым были отправлены на Родину, а к середине декабря 1917 года оставшиеся 10 матросов охраны крейсера «Варяг» были списаны на берег и заменены 1-м английским кондуктором и 5-ю английскими матросами.

Крейсер «Варяг» после окончания войны был отбуксирован в Шотландию и затем продан на слом.

В конце 1917 – начале 1918 года в Гвардейском экипаже шла демобилизация моряков старших возрастов - призыва 1907-1910 годов.

Приказом № 105 от 3 марта 1918 года Командующего Балтийским флотом Морской Гвардейский Экипаж был упразднен «за ненадобностью». Император Николай II подписал добровольное отречение от власти, и поэтому отпала необходимость в таком специфическом подразделении военно-морского флота.

25 октября (7 ноября) 1917 г. в России была установлена Советская власть. Советская Россия вышла из войны.

Летом 1918 года в России началась Гражданская война, и образовались две основные противоборствующие стороны: белая и красная. Царская семья, как известно, в июле 1918 года была расстреляна большевиками. А все те, кто верой и правдой в свое время несли службу в Гвардейском экипаже, тоже разделились на эти разные стороны.

Каковы же основные результаты этой последней войны, участником которой был Гвардейский экипаж вплоть до своего расформирования?

В сентябре 1918 г. на Западном фронте союзные войска (Англия, Франция, США) на широком фронте перешли в наступление, прорвали фронт. Германские войска начали массовое отступление.

11 ноября 1918 г. в Компьени был подписан договор об окончании войны между странами Антанты и Тройственного союза. Вскоре в Германии произошла революция, и кайзер Вильгельм II бежал в Бельгию.

Турция, потерпев поражение в этой войне, 30 октября 1918 г. подписала на борту английского крейсера «Агамемнон» в порту Мудрос на острове Лемнос в Эгейском море соглашение с Антантой (Мудросское перемирие).

По условиям перемирия значительная часть турецких владений была оккупирована войсками держав – победительниц Англии, Франции, Греции. Европейская часть Турции и Константинополь были оккупированы войсками Франции и Англии. Оккупационные силы возглавляли комиссары Франции и Англии, главным комиссаром был французский.

В Константинополе находился и последний турецкий султан Мехмед VI. 17 ноября 1922 г. на борту английского крейсера он был отправлен в изгнание на остров Мальта.

В конце 1920 г. белое движение в Крыму потерпело поражение. Эвакуированные из Крыма войска Врангеля и значительная часть гражданского населения, в общей сложности около 250 тысяч человек, по решению французского комиссара в Константинополе (с разрешения правительства Франции) были приняты на территорию европейской Турции. Впоследствии большинство их них разъехались по другим странам. Многие офицеры и матросы Гвардейского экипажа тоже рассеялись по разным странам, а всех оставшихся в России, ждала незавидная участь.

Флот Врангеля был переведен во французский порт в Тунисе – Бизерта (так и не обустроенный французами для базирования русского флота по соглашению 1912 года). В 1924 году после признания Францией Советской России русский флот в Бизерте был ликвидирован.